黃河大改道，給山東帶來怎樣的影響？

伴隨著黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略，也增加了人們對黃河這條河流本身的關(guān)注。

李白《將進(jìn)酒》曰：黃河之水天上來，奔流到海不復(fù)回。這句詩，一言黃河水的發(fā)源地之高，二說黃河水最終流向了大海。

地理考察表明，黃河源頭在青藏高原巴顏喀拉山北麓的約古宗列盆地，這個發(fā)源地是明確的；黃河的入海口如今是山東，但在歷史上，入海口不固定，南北搖擺的幅度很大，最北從今天的天津、河北一帶入渤海，最南從今天的江蘇北部入黃海。

中國人和黃河的關(guān)系久遠(yuǎn)。我國最早的歷史地理名著之一《尚書·禹貢》里記載：導(dǎo)河積石，這里所說的“河”就是指現(xiàn)在的黃河。學(xué)者王國維在《古史新證》中認(rèn)為《禹貢》為周初人所作，那么這個記載距今也有3000年了。

人類文明的孕育離不開大江大河。正如埃及尼羅河定期泛濫，給河谷披上厚厚的淤泥，孕育出發(fā)達(dá)的農(nóng)業(yè)文明，黃河是中國人的母親河，但也有桀驁不馴的一面，黃河河道的搖擺不定，隨之帶來的是中國人利用黃河、改造黃河、與大自然斗爭的宏偉經(jīng)歷。

六次大改道，三次從山東入海

冬日的黃河水，遠(yuǎn)望如明亮的綢帶，縈繞在濟(jì)南城北。和夏秋汛期相比，黃河水溫順了不少，河床只有洪峰期的一半，岸邊曲曲折折的沙土線說明了曾經(jīng)的水位之高。

平靜的黃河水面下50多米，“萬里黃河第一隧”正在緊張施工。10月30日，濟(jì)南市天橋區(qū)濼口黃河浮橋渡口旁的“泰山號”盾構(gòu)機(jī)刀盤破土而出，濟(jì)南黃河隧道工程東線隧道貫通，這是人類交通史上首次下穿地上“懸河”。

11月24日，中鐵十四局集團(tuán)下屬電氣化公司濟(jì)南穿黃隧道書記兼總工程師馮立功接受記者采訪說：東線隧道完成之后，西線隧道將于12月或明年1月貫通，我們正在加緊進(jìn)行機(jī)電設(shè)備安裝，預(yù)計明年10月份將建成通車。

根據(jù)新舊動能轉(zhuǎn)換先行區(qū)建設(shè)要求，濟(jì)南“攜河北跨”，從“大明湖時代”邁向“黃河時代”，最終將呈現(xiàn)“十二橋一隧”格局；“黃河第一隧”建成后，汽車在上、地鐵在下，將同步穿黃。

濟(jì)南“攜河北跨”是不得已。黃河1855年（清朝咸豐五年）改道后，黃河和南山之間一眼望穿，這也就是今天濟(jì)南中心城區(qū)南北方向城建空間只有12公里的原因。

清初學(xué)者胡渭在《禹貢錐指》中提出黃河有“五大徙”，算上1855年銅瓦廂決口改道，共“六大徙”。1959年，黃河水利委員會統(tǒng)計，黃河決口泛濫總計有1500余次，較大的改道有26次，影響巨大的改道有6次，所涉地區(qū)有河南、河北、山東、安徽、江蘇五省。

這“六大徙”在山東境內(nèi)的概況如下：第一次，周定王五年（公元前602年），黃河下游東遷。舊道由河南滑縣（以下均為今地名）至河北巨鹿，東北向入海。新道由滑縣決口東流，至濮陽折向東北，經(jīng)冠縣、茌平北境、平原去河北省，在舊道之南入渤海。

第二次，王莽始建國三年（公元11年），黃河又東遷。由河南濮陽經(jīng)莘縣、聊城、茌平、高唐、商河、惠民、利津北去河北省入渤海。

第三次，宋仁宗慶歷八年（1048年）黃河在濮陽附近決口，由河北大名入衛(wèi)河，經(jīng)冠縣、高唐、平原、寧津、樂陵、無棣、陽信北去入渤海。

第四次，金章宗明昌五年，即宋光宗紹熙五年（1194年），黃河在河南原陽決口，由封丘東經(jīng)東明、菏澤，在梁山、東平一帶分為南北兩派，北派經(jīng)東阿、平陰、長清、濟(jì)南、濟(jì)陽、利津北上入渤海，南派經(jīng)嘉祥、魚臺到江蘇經(jīng)淮河入黃海。

第五次，明孝宗弘治七年（1494年），黃河自河南開封東去。經(jīng)曹縣、單縣去江蘇、在淤黃河口入黃海。

第六次，清咸豐五年（1855年），黃河遷為今河道、自河南經(jīng)東明、東阿、平陰、長清、濟(jì)南、濟(jì)陽、濱州、利津、墾利入渤海。（下圖為黃河第六次改道）

咸豐五年（1855年），黃河決銅瓦廂，分三支穿張秋運(yùn)河，經(jīng)小鹽河流入大清河，由利津入海。黃河由此結(jié)束了700多年的由淮入海歷史，開始東流由渤海灣入海，也便是今天的黃河了。

細(xì)研黃河六次大改道可以發(fā)現(xiàn)：第一次大改道，黃河緊貼太行山東邊，然后斜向東北入海，只擦了山東西北一邊；第五次經(jīng)由江蘇入海，也只擦了山東西南一邊；和山東關(guān)系深厚的改道是第二次、第三次和第四次，其中第三次（北宋）、第四次（東漢）、第六次（清朝咸豐年間）改道都是從山東入渤海。

黃河易改道的原因

新中國建立以來，因?yàn)樯a(chǎn)力水平提高等原因，黃河歲歲安瀾，但在過去2500多年的歷史上，黃河“三年兩決口，百年一改道”，“善淤，善決，善徙”成為其水文特征。

黃河在歷史上容易改道，山東大學(xué)歷史文化學(xué)院教授王青認(rèn)為主要有兩個原因：一是黃河出三門峽之后，進(jìn)入平原地區(qū)，正對以泰山為最高峰的泰沂山系阻擋，黃河無路可走，只能南北搖擺入海。二是黃河含沙量高，進(jìn)入平原地區(qū)之后，流速減慢，河沙沉積，當(dāng)河道淤墊抬高之后，河水只能從旁外溢。

歷史資料表明，黃河在1841、1842、1843、1851年發(fā)生了4次大潰決。4次大潰決中，除1843年洪水被認(rèn)為有歷史調(diào)查以來的最大洪水外，下游河道淤墊是主要原因。

王青表示：因?yàn)樘┥綇纳綎|中部凸起，阻擋了黃河水，這使山東整體比較宜居，否則今天山東很多地方就像黃河入海口一樣，地貌主題將是灘涂和草地，不適宜住人。

除了上述兩個原因，黃河易改道還有一些其他原因——

黃河流域大部分地區(qū)的氣候比較干燥，全年降雨量的70％集中在夏、秋兩季，容易造成山洪爆發(fā)，河流猛漲。

黃河高原是黃河泥沙的大本營。陜、晉兩省黃河峽谷兩岸約十萬平方公里的土地，是黃河粗沙的主要出產(chǎn)地。

黃河中游地區(qū)的植被不斷遭到破壞。戰(zhàn)國以前，山陜原始植被良好，黃河下游的決堤比較少。漢武帝時，徙民戍邊，山陜峽谷和涇渭北洛河上游地區(qū)的人口迅速猛增。中唐以后，過去半農(nóng)半牧地區(qū)迅速發(fā)展為農(nóng)業(yè)區(qū)，水土流失日益嚴(yán)重，溝壑不斷蔓延。

最后，人為影響。南宋建炎二年（1128年），為抵御金兵南下，東京守將杜充在滑州人為決開黃河堤防，造成黃河改道，向東南分由泗水和濟(jì)水入黃海。1855年前，黃河主要是在南面擺動，雖時有北沖，但均被人力強(qiáng)行逼堵南流。黃河在開封、蘭考、商丘、碭山、徐州、宿遷、淮陰一線，即今之明清故道，行水達(dá)300年。

最近一次人為泛濫是抗日戰(zhàn)爭時期。1938年，為阻止日軍西侵，蔣介石命令扒開鄭州花園口黃河大堤，造成洪水以阻隔日軍。全河又向南流，沿賈魯河、潁河、渦河入淮河。直到1947年堵復(fù)花園口后，黃河才回歸北道，自山東墾利縣入渤海。

黃河改道的影響

今年4月，歷經(jīng)一個多月的小清河防洪綜合治理工程考古調(diào)查項目結(jié)束，此次調(diào)查、勘探工作共登記43處文物點(diǎn)。五六月份，山東省文物局組織驗(yàn)收，專家們在發(fā)掘現(xiàn)場看到了黃河橫奪小清河的淤積土，層層疊疊，令專家們感到震驚。這說明，1855年黃河第六次改道之后，河道仍是不固定的，存在潰決、泛濫的情況。

山東大學(xué)歷史文化學(xué)院教授王青通過在黃河周邊的考古發(fā)掘認(rèn)為，黃河一直是一條利弊同在的河流。一方面，黃河水和黃河沖積形成的黃淮海平原，是我國重要的農(nóng)業(yè)區(qū)；另一方面，黃河泛濫對農(nóng)業(yè)和手工業(yè)等的破壞性較大，山東地處下游，受到的影響尤甚。考古發(fā)現(xiàn)，明清時期遺留在山東沾化、無棣、廣饒、高青等地的一些鹽場，有被黃河水淹沒的痕跡。在黃河中下游的不少區(qū)域，還存在遺址空白區(qū)，這也與黃河水泛濫有關(guān)。

黃河改道，也影響了人們的生活方式。北方的黃河故道地區(qū)，河北、河南、山東、安徽、江蘇都有以堌堆二字為后綴命名的村莊集鎮(zhèn)地名。在山東的菏澤到聊城的大范圍地勢低洼地區(qū)，至今存在大量的堌堆文化遺址，其中僅菏澤堌堆文化遺址就近500處，保存完好的有150處之多。

在古代，黃河沒有堤防，漫無邊際滾動，為了在這易于耕作但低洼的地區(qū)生存下來，人們將居住地增高，這樣就可以避免洪水侵襲。千百年來，一次次洪水，一次次增高，漸漸形成了這些高達(dá)數(shù)米、形若山丘的“堌堆”。

2014年7月，經(jīng)國家文物局批準(zhǔn)，山東首次對菏澤堌堆文化進(jìn)行大規(guī)模發(fā)掘。通過考古，一幅幅3000—5000年前當(dāng)?shù)叵让竦纳顖D畫徐徐展開。古人利用平原上一處處天然形成的堌堆，在上面搭建房子，建造窯場制作工具，生生不息。

黃河改道，深刻影響了黃河流域城市發(fā)展和建設(shè)。金元之后，黃河改道逼近開封，滔滔的黃河水一次又一次地將北宋東京城連同昔日的鉛華淤沒殆盡，東京城最終被掩埋于地下。今天，黃河水一方面是沿河城市的飲用水源、景觀用水，一方面也對城市空間拓展造成影響。1855年黃河改道之后，濟(jì)南和黃河的距離迎來“最近接觸”，濟(jì)南向北發(fā)展受限，長期只能向東拓展，如果沒有現(xiàn)代橋隧技術(shù)，幾無破解之法。河南省會鄭州也是如此，受制于黃河阻礙，北跨黃河困難，只能向東大力發(fā)展“鄭東新區(qū)”。

在物理學(xué)上，作用力有多大，反作用力就有多大。黃河泛濫，給先民造成生產(chǎn)生活困難的同時，也塑造出中國人自強(qiáng)不息、愈挫愈勇的品性，孕育出追求天人合一、社會大同的黃河文化。正是在治水的過程中，我國誕生了第一個能夠控制黃河中下游的國家政權(quán)——夏王朝。學(xué)者考古發(fā)現(xiàn)，上古時期中原國家政權(quán)與霸主的交替大多與黃河中下游各勢力集團(tuán)的爭斗有關(guān)。河南和山東的龍山文化有地區(qū)性的區(qū)別，但中游地區(qū)在文化上明顯受到下游文化的影響，這表明這一時期兩地之間存在著密切的聯(lián)系。這個聯(lián)系的紐帶就是黃河，為了防洪和灌溉，兩地的部落必須以聯(lián)姻等方式互相依靠。

因此，從大的方面來講，黃河潰決、改道，使中華先民較早地有了“統(tǒng)一”意識。畢竟，治理黃河水患是一項全流域的系統(tǒng)工程，單靠個體、局部的的力量完不成抵御洪水災(zāi)害的重任，為保障基本的生存發(fā)展權(quán)益，上下游需要團(tuán)結(jié)和協(xié)調(diào)一致，這客觀上增強(qiáng)了向心力，產(chǎn)生“天下一統(tǒng)”的訴求。

我國水利專家周志德曾撰文說：中國春秋時代約有170個國家，進(jìn)入戰(zhàn)國時代，已經(jīng)合并為7國了。公元前221年，秦始皇統(tǒng)一中國。自此歷經(jīng)兩千余年，中國始終保持統(tǒng)一的狀態(tài)。促成中國統(tǒng)一的因素，除了社會人文原因，自然地理因素也很重要，黃河洪水大，泥沙多，河道淤積嚴(yán)重，造成堤防潰決，洪水泛濫，淹沒大片土地，帶來大量生命與財產(chǎn)的損失，這就直接或間接地產(chǎn)生了統(tǒng)一的訴求，既能動員所有的資源，又能指揮有關(guān)的群眾，才可以在黃河經(jīng)常的威脅之下，給予應(yīng)有的安全。

（大眾日報客戶端記者周學(xué)澤報道）